千古百业兴，先行在交通。
历史的长河，静观时往往风平浪静，蓦然回首，才能体会沧桑巨变的波澜壮阔。从孤悬海外的边陲海岛到如今现代化综合交通运输体系的初步构建，海南，坚持在谋划高质量发展的新时代征途上击水行舟，蜕蛹成蝶，交通建设一路风景、一路踏歌。
「十三五」时期，是海南省交通运输行业实现跨越发展的五年。「县县通高速」圆满完成；「四方五港」格局更加优化，民航境外航线突破百条大关，「4小时8小时飞行经济圈」初步构建。交通运输行业的巨变，让海南向世界打开了大门，为加快推进海南自由贸易港建设提供了坚强保障。
图:四通八达的高速公路网。
综合交通运输网络日臻完善「十三五」以来，海南公路路网进一步织密。完成公路水路交通基础设施投资约亿元，是「十二五」时期的2倍。目前全省公路通车总里程超4万公里，高速公路通车里程达公里，「田」字型高速路网全面贯通。公路网密度由「十二五」末的79.2公里/百平方公里提高到.5公里/百平方公里。
港口通过能力显著提升。新海港区客滚装码头一期、二期等一批项目建成投入使用。全省拥有港口生产性泊位个，其中万吨级及以上深水泊位78个，分别较「十二五」末增加26个和28个。全省港口综合通过能力达2.7亿吨，较「十二五」末提升62%。全省港口货物吞吐量9.3亿吨，外贸吞吐量1.7亿万吨，分别较「十二五」增长43%、40%。
图：繁忙的港口码头。
民航发展取得积极进展。博鳌、永兴机场建成投运，凤凰机场三期改扩建、美兰机场二期主体工程建设完成。全省开通国内航线余条，货运航线8条，境外客运航线余条。「十三五」以来，全省机场旅客吞吐量从万人次增长至万人次，年均增速8.6%，美兰、凤凰机场年旅客吞吐量双双突破两千万；货邮吞吐量从22.1万吨增长至27.7万吨，年均增速5.7%。环岛高铁全线贯通，高铁班次逐步加密，老百姓出行更加便捷。
「十三五」期间，海南客运服务能力有效提升，岛内所有市县实现公交化，实现%具备条件的行*村通客车，城乡道路客运一体化水平显著提升。琼州海峡客运服务能力大幅提升，「十三五」末旅客运输能力达万人次、汽车过海能力达万标辆，分别较「十二五」末增长.5%、49.8%。
图：风光旖旎的滨海公路。
货运物流组织效率不断增强。「互联网+物流」，网络平台道路货运经营进一步规范，普通货运车辆实现网上年审。实现具备条件的乡镇%覆盖快递服务网点、具备条件的行*村%通快递。全省物流总费用与GDP的比率由「十二五」末的18.86%下降至14.96%，「降本增效」成效显著。
图:鸟瞰三亚凤凰岛国际邮轮母港。
自贸港建设早期安排落地开花「十三五」期间，海南自贸港建设早期安排纷纷落地开花。
一是建立更加开放的海运*策。交通运输部批准海南试点开展外贸进出口集装箱沿海捎带业务。积极推进「中国洋浦港」船籍港建设，制定国际船舶登记程序规定，实施船舶登记出口退税*策，便利船舶注册登记，截至目前共有22艘船舶注册登记，新增约万载重吨。国内登记最大载重吨船舶入列「中国洋浦港」。
二是有序推进西部陆海新通道国际航运枢纽建设。小铲滩集装箱码头起步工程等一大批项目建成完成。开通国际、内贸集装箱班轮航线33条，基本形成覆盖全国沿海各主要港口的内贸航线网络及连接东南亚、辐射亚欧的外贸航线布局。
三是全力打造国际邮轮游艇旅游消费中心。推动琼港澳游艇自由行，出台游艇租赁管理办法及实施细则，为全国提供行业监管「海南方案」，游艇年出海人次首次突破百万。三亚国际邮轮母港二期建设完成。
四是打造中国最开放的天空。积极推动客货运第七航权试点开放，海南成为全国唯一同时开放第三、四、五、七航权和中途分程权的省份。分步分阶段推动进出岛航班加注保税航油*策落地，大力推进空域精细化改革。
图:海南游艇产业发展前景广阔。
擘画「十四五」高质量发展交通蓝图面向「十四五」，海南交通运输行业正以更高的使命感谋划新征程！
到年，海南将基本建成综合立体交通网络框架，综合运输服务效率和质量得到明显提升，创新发展和可持续发展能力显著增强，治理体系和治理能力进一步完善，交通强国先行区建设取得重要突破。下一步，海南将协调加快推动「十四五」综合交通运输规划编制，形成「1+N」的交通规划体系，构建安全、便捷、高效、绿色的现代化综合交通运输网络，全力支撑海南自由贸易港建设。
据悉，十四五期间，海南基础设施将投资达亿元，实现主要客货源地海空航线密集直达，建成「全岛3小时交通圈」和「海澄文定」、「大三亚」1小时通勤圈，民用运输机场年吞吐量达万人，高速铁路客运量0万人，高速公路里程公里，港口万吨级及以上泊位数达到80个，基本建成内通外畅、服务优质、功能完备、智慧低碳的现代综合交通运输体系框架。
图：气势恢宏的跨海大桥，令天堑变通途。
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